Д опълнителните мита на ЕС върху вноса на електрически автомобили от Китай влязоха в сила на 31 октомври 2024 г. Мерките дойдоха след разследване на субсидиите, които китайското правителство предоставя на своите производители и заради които ЕС реши, че те нарушават законите за конкуренцията в блока. Оттогава насам се прилагат специфични за производителя мита в допълнение към стандартното вносно мито от 10%.
Но възможността на китайските марки да реагират мълниеносно на променящите се условия доведе до това, че те насочиха усилията си към хибридната технология.Плъг-ин хибридите подлежат само на стандартното 10% вносно мито и са освободени от допълнителните мита.
Как се отразява това на продажбите? През май BYD обяви, че за първи път е станала най-продаваната марка за PHEV в Германия, регистрирайки 4290 нови автомобила. Сред плъг-ин хибридните модели на BYD, компактният SUV Atto 2 DM-i се оказа особено популярен през май, регистрирайки 2113 нови регистрации. След него се наредиха по-големият SUV Seal U DM-i и комбито Seal 6 DM-i Touring. BYD също така наскоро разшири портфолиото си от PHEV с пускането на пазара на компактния Dolphin G DM-i.
Тенденцията става още по-значима, когато се вземе предвид миксът от марки: около 70% от новите регистрации на BYD в Германия са плъг-ин хибриди, докато само 30% са електрически. Въпреки че тези цифри се отнасят за един производител на един пазар, те са показателни за по-широка тенденция в целия ЕС.
В отговор на масираното навлизане на китайските марки в ЕС именно с плъг-ин хибридни модели, Европейската комисия вече предприема действия, както съобщава Handelsblatt – въпреки че още през януари отрече плановете за мита върху китайските хибриди. Според доклада Европейската комисия възнамерява да наложи компенсационни мита върху китайските хибридни модели през следващите седмици. Тази мярка има за цел да компенсира ефектите от китайските субсидии, както е посочено в Handelsblatt.
Според висши служители на ЕС, съответно разследване срещу субсидии вече е в ход, а държавните и правителствените ръководители е трябвало да гласуват по въпроса на срещата на върха на ЕС в четвъртък вечерта. Резултатът от това гласуване обаче остава неизвестен. Важно е да се отбележи, че германското федерално правителство изглежда не се противопоставя на хода този път, за разлика от позицията си относно допълнителните мита за електрическите автомобили.
Както и при допълнителните мита върху EV, планираните тарифи за плъг-ин хибридите се очаква да бъдат специфични за всеки производител, според Handelsblatt. Вероятно обаче те ще бъдат средно по-ниски от тези за изцяло електрическите модели, тъй като батерията представлява по-малък дял от добавената стойност при PHEV.